Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Ford 6610 -83 fuel injector repair

Fordin savutus oli lisääntynyt parin vuoden aikana runsaasti. Puolikuormalla savun sävy oli sinertävä ja täydellä kuormalla musta. Kevään 2016 klapinpyörityksen yhteydessä todettiin että savutukselle oli tehtävä jotain. Moottoriin päätettiin säätää venttiilit, uusia suutinkärjet ja säätää suuttimien avautumispaineet. Traktorin tuntimittarissa oli tässä vaiheessa 4200 tuntia ja ikää 33 vuotta.


Pakoputki

Sinisen savun lisäksi pakoputkesta tuli myös öljyä niin että putken reunat pysyivät kosteana.

Väliputken ja äänenvaimentimen vuoto

Myös äänenvaimentimen ja väliputken liitoksesta tihkui öljyä valumaksi asti.

Väliputken murtuma

Samalla paljastui että väliputki oli murtunut kiinnityslaipan vierestä.

Moottori päältä

Akku käännettiin pois tieltä ja aloitettiin suuttimien irrottaminen moottorista. Suuttimien ympäristö oli kuiva ja suhteellisen siisti venttiilikoppaa lukuunottamatta.

Suuttimien paluulinjan irrotus

Seuraavaksi irrotettiin paluulinjan banjopultit suuttimien päältä. Akku oli hieman tiellä, mutta purkaminen onnistui vielä ilman akun irrotusta.

Paluulinja irrotettuna

Tässä vielä kuva lähempää. Paluulinja tyhjeni samalla kannen päälle.

Suuttimien irrotus

Suuttimien kiinnityspultit (7/16" kannalla) avattiin ja etummaiset kaksi suutinta irtosivat helpohkosti kampeamalla. Taemmat kaksi suutinta jouduttiin kiskomaan ylös vetovasaralla, joten tässä vaiheessa oli myös akku irrotettava telineineen pois tieltä.

Suuttimien testaus

Alkuperäisten suuttimien suihkun muoto ja avautumispaine testattiin ennen suuttimen purkamista. Avautumispaineet olivat 150-170 bar välillä ja suihkujen muodot sumun sijaan ruikkivat.

Vanhan kärjen irrotus

Testauksen jälkeen suutinkärkien kiinnitysholkit avattiin ja vanhat kärjet heitettiin neuloineen metallinkeräykseen.




Suutinrungon tietoja:

ValmistajaCAV
OsanumeroBKBL80S5388

Alkuperäisen suutinkärjen tietoja:

ValmistajaCAV
OsanumeroBDLL150S6790
Suutinkärjen reikien lkm4

Uuden suutinkärjen tietoja:

ValmistuttajaAkaan Diesel Oy
OsanumeroDLLA150S616
Suutinkärjen reikien lkm5

Uudet suutinkärjet

Uudet suurinkärjet hankittiin Akaan dieselistä. Alkuperäiset nelireikäiset kärjet korvattiin nyt viisireikäisillä.

Uusien kärkien asennus

Uudet kärjet asetettiin paikalleen ja kiinitysholkki kiristettiin 80 nm momenttiin.

Mutterin avaaminen säätöä varten

Avautumispaineen säätöä varten avattiin suutinrungon päästä mutteri.

Lukitusmutterin kiristys

Säätö tehtiin kuusiokoloavaimeilla. Kiristysmutteri kiristettiin jokaisen säätökorjauksen jälkeen.

Avautumispaineen säätö.

Avautumispaineet säädettiin uusille suutinkärjille 220 bariin.

Avautumispaineen säätö.

Avautumispaineiden jälkeen varmistettiin vielä suihkujen muoto ja nyt näytti jo huomattavasti paremmalta.

Venttiilivälyksien säätö

Ennen suuttimien asentamista päätettiin säätää venttiilivälykset.

Venttiilikoppa irrotettuna

Venttiilikopan irrottamisen jälkeen säätämiseen oli hyvin tilaa. Moottorin pyörittämiseen ei löytynyt sopivaa paikkaa, eikä alkuperäinen tuulettajan hihnakaan pitänyt vaikka suuttimet olivat vielä irti. Moottoria pyöritettiin lopulta starttia napsuttelemalla.

Välysten säätäminen

Imuventtiilien välykseksi säädettiin 0,4 mm ja pakoventtiilin 0,45 mm. Säätö oli helppo tehdä 7/16" hylsyllä, sillä säädössä ei ole erillistä lukitusmutteria.

Uudet suuttimien tiivisteet

Suuttimien kovettuneet korkki(pöly)tiivisteet (varaosanumero 81806277) ja kupariset suutintiivisteet (varaosanumero 81806142) uusittiin.

Suutin valmiina asennettavaksi

Säädettyyn suuttimeen asennettiin uudet tiivisteet ja suutinholkin pinta voideltiin vaseliinilla kiinni juuttumisen estämiseksi.

Venttiilikopan uusi tiiviste

Venttiilikoppaan hankittiin uusi tiiviste.

Venttiilikoppa paikallaan

Venttiilikoppa asenettiin paikalleen.

Suuttimien asennus

Ja sen jälkeen suuttimet työnnettiin koloihinsa ja polttoaineputket kiinnitettiin paikoilleen.

Alkuperäinen tuulettajan hihna

Alkuperäinen tuulettimen hihna uusittiin myös tässä vaiheessa. Hihnan kyljestä puuttui jo muutama pala. Hihnan vaihtamisen jälkeen polttoainejärjestelmä ilmattiin löysäämällä polttoaineputkia suuttimilta ja starttia pyörittämällä niin kauan että polttoainetta tuli jokaisen suutinputken liitoksesta. Putkien kiristämisen jälkeen moottori käynnistyi. Savutusta vajaalla kuormituksella ei tämän jälkeen enää esiintynyt.

Back to previous page