Leikkuupöydän kolakuljettimen korjaaminen, osa 2/2

Kolakuljettiimeen hankittiin tarvikeosina uudet vetorattaat. Rattaat olisivat olleet varaosana noin 250 euroa/kpl, joten noin 70 euroa/kpl tarvikehinta ei tuntunut kovalta.

Tässä vielä vertailun vuoksi hammaskuva alkuperäisen loppuunajetun ja uuden välillä.

Uudelle laakerin suojaputkelle löytyi varaosahinta noin 130 euroa, mutta saatavuus nolla. Alkuperäinen putki jouduttiin siis paikkaamaan.

Suojaputken sisällä oleva välikaulus oli myös kulunut, mutta putki päätettiin jättää purkamatta ja näin ollen kaulus jäi korjaamatta.

Akseli putsattiin ruosteista ja sen suoruus päätettiin varmistaa uusien hammasrattaiden avulla.

Laakerikaulan kohdalta mitattuna akselissa olikin lähes 1,8 mm verran heittoa.

Isoin mutka oli oikeanpuoleisen ketjun vetorattaan kohdalla.

Myös vetopään suoruudessa oli sanomista, joten sitäkin jouduttiin oikaisemaan.

Lopuksi suoruus varmistettiin pyörittelemällä akselia vanhoilla laakereilla.

Vasemmanpuoleisesta laakeripukista irrotettiin lukkorengas ja vanha laakeri painettiin irti.

Akselille uusittiin molemmat laakerit (laakerityyppi 2207, kaksiriviset kuulalaakerit) ja laakerien suojahuovat (varaosanumero 220011, korkeus 6 mm ja paksuus 5 mm). Huovat aiottiin tehdä vastaavan kokoisesta metritavarasta, mutta päädyttiin kuitenkin varaosaan hinnan ollessa kohtuullinen.

Uudet laakerit painettiin paikoilleen ison hylsyn avulla.

Tämän jälkeen osat koottiin takaisin paikalleen kolakuljetintunneliin.

Tässä vielä kuva suoraa takaa. Akseli ei ollut vielä aivan paikallaan, joten sitä koputeltiin vielä oikeasta päästä vasemmalle päin.

Ketjujen vetorattaat asemoitiin niin että sisäsyvennys ei aivan ottanut kiinni suojaputkeen.

Oikeiden kohtien löydyttyä rattaat lukittiin paikoilleen kiiloilla. Urat ja kiilat puhdistettiin ruosteesta asennuksen helpottamiseksi.

Kiilat koputeltiin vanhoihin syvyyksiin ja lukittiin lyömällä tuurnalla vanhoihin koloihin uudet varmistukset.

Vetopään kiila asennettiin akseliin ja napa koputeltiin paikalleen.

Ylikuormakytkimen liukupinnat puhdistettiin ja voideltiin vaseliinilla. Paketti nostettiin paikalleen napaan.

Aksellille asennettiin myös hihnapyörät sekä ylikuormakytkimen jousi ja mutteri. Mutteri kierrettiin vanhaan syvyyteen ja lukittiin sokalla paikalleen.

Seuraavaksi otettiin käsittelyyn vanhat ketjut kolineet. Kolat purettiin irti ketjuista.

Vain pari kolaa oli säilynyt suorana, muut olivat enemmän tai vähemmän vääntyneitä. Kolat painetiin suoraksi prässillä.

Uudet kolaketjut (varaosanumero 80396297) saatiin puimurin mukana.

Rullan avaamisen jälkeen selvisi että vanhoissa ketjussa oli kolakiinnikkeet huomattavasti harvemmassa, yhteensä 14 kpl. Uusissa ketjuissa kolien paikkoja oli vastaavalla matkalla 21 kpl. Vanhat ketjut olivat ilmeisesti elevaattoriketjuja.

Puimurin mukana tuli onneksi myös muutama kappale uusia kolia (varaosanumero 80439183). Uusien lisäksi mukana tuli muutama vääntymisen takia pois vaihdettu kola, jotka nyt oiottiin takaisin käyttökuntoon.

Ketjuja jouduttiin lyhentämään muutaman lenkin verran.

Kiristysjouset pyöritettiin löysälle ja ketjut aseteltiin paikoilleen alapyörille.

Ketjut katkaistiin hiomalla tapin pää pois ja liitos tehtiin ns. puolikkalla lenkillä. Ketjujen mukana tuli muutamia liitoskappaleita. Valitettavasti kolien kiinnityksestä ja valmiista asennuksesta jäi, päälle painaneessa puintikiireessä, kuvat ottamatta.