Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

New Holland Clayson 8030

Leikkuupöydän kolakuljettimen korjaaminen, osa 2/2


Kolakuljettimen uudet vetorattaat

Kolakuljettiimeen hankittiin tarvikeosina uudet vetorattaat. Rattaat olisivat olleet varaosana noin 250 euroa/kpl, joten noin 70 euroa/kpl tarvikehinta ei tuntunut kovalta.


Uusi ja vanha ratas

Tässä vielä vertailun vuoksi hammaskuva alkuperäisen loppuunajetun ja uuden välillä.


Laakerin suojaputki hitsattuna

Uudelle laakerin suojaputkelle löytyi varaosahinta noin 130 euroa, mutta saatavuus nolla. Alkuperäinen putki jouduttiin siis paikkaamaan.


Putken välikaulus

Suojaputken sisällä oleva välikaulus oli myös kulunut, mutta putki päätettiin jättää purkamatta ja näin ollen kaulus jäi korjaamatta.


Akselin suoruuden tarkistaminen

Akseli putsattiin ruosteista ja sen suoruus päätettiin varmistaa uusien hammasrattaiden avulla.


Akselin suoruuden mittaaminen

Laakerikaulan kohdalta mitattuna akselissa olikin lähes 1,8 mm verran heittoa.


Akselin isoin heitto

Isoin mutka oli oikeanpuoleisen ketjun vetorattaan kohdalla.


Vetopään oikaisu

Myös vetopään suoruudessa oli sanomista, joten sitäkin jouduttiin oikaisemaan.


Akseli oikaistuna

Lopuksi suoruus varmistettiin pyörittelemällä akselia vanhoilla laakereilla.


Vasemmanpuoleisen laakerin irrotus

Vasemmanpuoleisesta laakeripukista irrotettiin lukkorengas ja vanha laakeri painettiin irti.


Uudet laakerit ja laakerien huopasuojat

Akselille uusittiin molemmat laakerit (laakerityyppi 2207, kaksiriviset kuulalaakerit) ja laakerien suojahuovat (varaosanumero 220011, korkeus 6 mm ja paksuus 5 mm). Huovat aiottiin tehdä vastaavan kokoisesta metritavarasta, mutta päädyttiin kuitenkin varaosaan hinnan ollessa kohtuullinen.


Uusien laakerien asennus

Uudet laakerit painettiin paikoilleen ison hylsyn avulla.


Akselin kokoaminen

Tämän jälkeen osat koottiin takaisin paikalleen kolakuljetintunneliin.


Akselin asemointi

Tässä vielä kuva suoraa takaa. Akseli ei ollut vielä aivan paikallaan, joten sitä koputeltiin vielä oikeasta päästä vasemmalle päin.


Rattaiden asemointi

Ketjujen vetorattaat asemoitiin niin että sisäsyvennys ei aivan ottanut kiinni suojaputkeen.


Lukituskiilan asennus

Oikeiden kohtien löydyttyä rattaat lukittiin paikoilleen kiiloilla. Urat ja kiilat puhdistettiin ruosteesta asennuksen helpottamiseksi.


Kiilan lukitseminen

Kiilat koputeltiin vanhoihin syvyyksiin ja lukittiin lyömällä tuurnalla vanhoihin koloihin uudet varmistukset.


Vetopään asennus

Vetopään kiila asennettiin akseliin ja napa koputeltiin paikalleen.


Ylikuormakytkimen asennus

Ylikuormakytkimen liukupinnat puhdistettiin ja voideltiin vaseliinilla. Paketti nostettiin paikalleen napaan.


Vetopuoli koottuna

Aksellille asennettiin myös hihnapyörät sekä ylikuormakytkimen jousi ja mutteri. Mutteri kierrettiin vanhaan syvyyteen ja lukittiin sokalla paikalleen.


Vanhat kolaketjut

Seuraavaksi otettiin käsittelyyn vanhat ketjut kolineet. Kolat purettiin irti ketjuista.


Vääntynyt kola

Vain pari kolaa oli säilynyt suorana, muut olivat enemmän tai vähemmän vääntyneitä. Kolat painetiin suoraksi prässillä.


Uudet kolaketjut

Uudet kolaketjut (varaosanumero 80396297) saatiin puimurin mukana.


Uusi ja vanha ketju vierekkäin

Rullan avaamisen jälkeen selvisi että vanhoissa ketjussa oli kolakiinnikkeet huomattavasti harvemmassa, yhteensä 14 kpl. Uusissa ketjuissa kolien paikkoja oli vastaavalla matkalla 21 kpl. Vanhat ketjut olivat ilmeisesti elevaattoriketjuja.


Uusi kola

Puimurin mukana tuli onneksi myös muutama kappale uusia kolia (varaosanumero 80439183). Uusien lisäksi mukana tuli muutama vääntymisen takia pois vaihdettu kola, jotka nyt oiottiin takaisin käyttökuntoon.


Uuden ketjun sovitus

Ketjuja jouduttiin lyhentämään muutaman lenkin verran.


Uuden ketjun asettelu

Kiristysjouset pyöritettiin löysälle ja ketjut aseteltiin paikoilleen alapyörille.


Ketju liitettynä

Ketjut katkaistiin hiomalla tapin pää pois ja liitos tehtiin ns. puolikkalla lenkillä. Ketjujen mukana tuli muutamia liitoskappaleita. Valitettavasti kolien kiinnityksestä ja valmiista asennuksesta jäi, päälle painaneessa puintikiireessä, kuvat ottamatta.


Back to previous page