Puimurin hydrauliikka oli tihkunut öjyä, mutta selvää vuotopaikkaa ei voinut paikallistaa kaiken moskan alta. Puimuri pestiin puhtaaksi isoimmista moskista ja sillä puitiin kahden päivän puinnit. Moottoritila oli tämän jälkeen jälleen kauttaaltaan öljyinen, mutta yksittäisiä selkeitä vuotopaikkoja ei löytynyt. Tuulettimen ilmavirta sotki tehokkaasti jäljet vuotopaikoista, joten kaikki säiliön letkut päätettiin uusia. Hydraulipumppu sijaitsee suoraan öljysäiliön alla.
|
Alkuperäinen hydraulipumppu oli Bosch 0510525009. Varaosana pumppua ei enää saanut, joten uuden hintaa tiedusteltiin puimuripurkaamosta tarvikkeena. Tarvikepumppuakaan ei ollut hyllyssä joten sellainen olisi pitänyt tilata 600 euron hintaan. Pumpun kanssa päätettiin marssia hydrauliikkaliikkeeseen ja toivoa parasta.
|
Hydrauliikkaliikkeestä löytyi seuraavaksi päiväksi "Bosch-kopio", italialainen Meta hydraulicin P0212SB pumppu.
|
Pumpun asennusta ei päästy edes aloittamaan kun lähemmässä tarkastelussa selvisi että pumppu oli, mallipumpun kanssa vierailusta huolimatta, väärään suuntaan pyörivä. Pumpun imu- ja painepuolet olivat siis väärillä puolilla. Vasemmalla tarvike- ja oikealla alkuperäinen pumppu.
|
Tarvikepumpun pyörimissuunnan kääntömahdollisuus päätettiin tutkia. Pumppu avattiin ja sisältä löytyikin alumiinilastua ja hippuja. Pumppupesässä näkyi myös selvästi sisäänajovaiheessa syntynyt kuluma imupuolella.
|
Myös hammaspyöristä löytyi lastuja ja hippuja. Pumppu päätettiin palauttaa ostopaikaan, tällaista laatua ei kaivata puimurin hydrauliikkaan. Tilalle päätettiin hankkia Boshin tuotenumerolla uusi pumppu. Kotimaan hydrauliikkaliikkeestä kyseisen pumpun olisi saanut 450 euron hintaan, mutta toimitusaika olisi venynyt käsittämättömään 12 viikkoon. Pumppu päätettiin tilata itse Saksasta hintaan 140 euroa + toimituskulut.
|
Pumpun lisäksi myös öljysäiliö ja pumpun kiinnike purettiin irti. Säiliö oli erityisen pinttyneen lian peittämä, eikä puhdistus onnistunut painepesulla eikä kemikaaleilla.
|
Pumpun kiinnike oli katkennut öljysäiliötä kiinni pitävältä osuudelta sekä hihnakiristimen kohdalta. Edellinen omistaja oli hitsattu paikallaan puimurissa ja täytyi ihmetellä miten on mahdollista että koko puimuri ei ole palanut, sillä koko konehuonehan ui öljyssä. Hihnakiristimen pultti oli pyörinyt irrallaan, joten kierteet olivat kuluneet pilalle.
|
Repeemiä löytyi myös kiinnikkeen kiinnitysreikien ympäriltä.
|
Öljyn seassa tehty korjaushitsauksen epäonnistuminen näkyi selvimmin takapuolelta, aivan joka paikkaan ei ollut puikko edes ylettänyt.
|
Vanhat röpöt hiottiin pois ja repeämät avattiin hiomalaikalla molemmin puolin lähes läpi asti.
|
Hitsauksen jälkeen saumat hiottiin tasaisiksi.
|
Puimurin hydrauliöljysuodattimen vaihdosta ei ollut tietoa, joten se päätettiin vaihtaa tässä vaiheessa. Ennen kannen avausta putsattiin "isommat" moskat pois, eli samalla lähti myös vanha maali.
|
Kannen avaamisen jälkeen päästiin suodattimeen käsiksi.
|
Suodattimen ohivirtausventtiilin kohdalla ja säiliön pohjalla olevan töhnän perusteella voitiin todeta että suodatinta ei oltu vaihdettu pitkään aikaan.
|
Suodattimen poisto onnistuu nostamalla jousien pitelemä kansi sivuun. Tämän jälkeen ohutsorminen asentaja saisi nostettua suodattimen suoraan ulos. Paksumpisorminen asentaja joutui temppuilemaan öljysäiliön kannen kohdalla, sillä sormet eivät mahdu yhtäaikaa suodattimen kanssa kannen huoltoaukosta. Varrellinen magneetti olisi ollut tässä kohdassa kätevä.
|
Suodattimen poiston jälkeen päästiin siivoamaan säiliön pohja.
|
Uusi suodatin (CNH varaosanumero 80398897) on MAN FILTER H 1273.
|
Suodatin laskettiin paikalleen ja kansi käännettiin suodattimen päälle.
|
Putsaamisen jälkeen kansi pultattiin takaisin paikalleen. Tehdasasenteisena kiinnityspulttien alla on tiivisteenä kupariprikka normaalin prikan alla. Tällä rakenteella öljy pääsee kuitenkin, ainakin teoriassa, nousemaan kierteitä pitkin tavallisen prikan ja pultin kannan välistä. Tämä päätettiin estää lisäämällä kierteisiin tippa kierretiivistettä.
|
Kun pumppu viimein pääsi myyjän päästä matkaan, oli se yhden välietapin jälkeen viikossa perillä.
|
Tässä vielä tyyppitiedot tarkemmin. Uusi pumppu oli valmistettu pelkällä Rexroth-nimellä, joten kyseessä ei ole varaston pohjalla maannut yksilö.
|
Uutta pumppua ei purettu vaan akselia pyöriteltiin käsin ja pumppua tutkittiin taskulampulla imupuolen porauksesta. Näin varmistuttiin siitä että varastoöljyn seassa ei pyöri roskia. Halvempi hinta, mutta laadukkaampi tuote ei tuottanut tällä kerralla pettymystä - roskia ei löytynyt.
|
Hydrauliöljysäiliö maalattiin raskaankaluston kaksikomponenttimaalilla (SpiesHecker 670-sarja New Holland INT.COL.:AGRICULTURAL - 244347 - "Yellow").
|
Myös pumpun kiinnike sai oikean sävyn päälleen.
|
Uusi pumppu maalattiin letkuyhteineen..
|
.. ja myös öljysäiliön korkki sekä säiliön pannat maalattiin samalla.
|
Pumppu säiliöineen koottiin pöydällä ennen paikalleen asennusta. Säiliön ja pumpun välinen kumiletku oli uusittu edellisen omistajan toimesta, mutta letku oli jäänyt kolme senttiä liian pitkäksi, letku lyhennettiin asennuksen yhteydessä oikeaan mittaan
|
Pumppu-säiliö -paketti nostettiin paikalleen ja samalla uusittiin säiliöön tulevat paluuöljyletkut.
|
Hydrauliikan öljynpoistoa varten on letku, joka mahdollistaa öljyn tyjentämisen maasta käsin. Letkun päässä on aluperin letkusiteellä kiinnitetty tulppa, jonka irrottamisen jälkeen öljysäiliö valuu tyhjäksi. Yleensä tässä vaiheessa on haalarit ja puimurin kylki öljyssä - vaikka kuinka varovasti yrittäisi. Kaikki paikat sotkevan öljyn vihaajana tätä asiaa piti jatkokehitellä. Tyhjennysletkun uusinnan yhteydessä säiliön päähän lisättiin perhoshana (punainen ympyrä), jolloin päätytulppaa avattaessa tyhjennysputki jää vielä tyhjäksi ja on näin ollen helppo asetella kannuun ennen hanan avaamista. Pumpulta lähtevä paineletku uusittii myös samalla (sininen nuoli).
|
Uudeksi päätytulpaksi hankittiin JIC-liitin ja JIC-tulppa.
|
Hakusanoja: Hydraulic pump, Combine, Harvester, Clayson, New Holland, 8030, 8040
|