Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Clayson 8030 Grain pan disassembly / assembly

2015 kesällä korjattiin myös heittokuljetin eli viettopinta.


Viettopinta puhki

Viettopinnan reunakumien huono kunto tiedettiin jo puimuria ostettaessa. Kumit päätettiin uusia varstasiltaremontin kanssa samaan aikaan. Leikkuupöydän, kolakuljettimen ja varstasillan irrottamisen jälkeen viettopinta oli hyvin käsillä. Viettopinnan etupäästä löytyi heti muutama läpi ruostunut kohta, joten poimulevy meni heti uusintalistalle.

Viettopinnan pinta

Oikean reunan kumit olivat vielä hyvässä kunnossa. Viettopinnassa oli vuosien varrella tarttunutta kertymää, jota ei saatu irtoamaan painepesurillakaan. Moska oli sitonut hyvin kosteutta ja näin ollen pelti oli päässyt ruostumaan puhki. Koko kasetti on kiinni takapäästään neljällä pultilla (siniset nuolet) ja etupäästään myös neljällä pultilla. Takapään pultit ovat hankalassa paikassa sillä avaamista varten on ryömittävä takaa koneen sisään. Seulojen poiston jälkeen rajaisten ja siemenpuolen välipellin päälle laitettiin paksu vanerilevy, jotta välipelti ei vääntyisi. Tämän jälkeen apuri (max 80 kg) nostettiin seulakasetin sisään avaamaan takimmaiset pultit.

Viettopinnan etukiinnikkeet

Tässä etupään kiinnikkeet ja niiden pultit (punaiset nuolet). Edellinen omistaja oli tehnyt reunakumin rikkoontumisen takia hätävirityksiä ilmastointiteipillä.

Viettopintakasetin irrotus

Pulttien (8 kpl) irrottamisen jälkeen kasetti vedettiin ulos. Kuvassa oikean reunakumin etuosan päälle oli laitettu toinen kerros kumia paikkaamaan hiiren syömää alkuperäistä kumia.

Viettopintakasetti poistettu

Kasetin poistamisen jälkeen jäljelle jäi voimakas hiiren ulosteen haju ja iso kasa moskaa. Osa reunalla olleista moskista putosi kasetin poistamisen yhteydessä. Muutama kohta oli pakkautunut niin tiukkaan ettei irronnut pelkällä painepesurilla.

Suomupellin irrotus kehikosta - etuosa

Kasetista poistetiin vanhat reunakumit. Kumien kiinnityspultit olivat kaikki umpiruosteessa, joten ne jouduttiin katkaisemaan. Seuraavaksi aloitettiin suomupellin irrotus kehikosta. Pelti oli lyhyillä pätkillä ja pistehitseillä kiinni kehikossa. Kuvassa etukiinnikkeiden kohta.

Suomupeliin irrotus kehikosta - takaosa

Taemman kiinnikkeen luota pelti oli hitsattu muutamilla napeilla.

Pistehitsien avaaminen

Lisäksi pelti oli pistehitsattu joka toisesta suomun kohdalta pitkiltä sivuilta sekä jokaisen poikittaistuen kohdalta (3kpl). Hitsauspaikat sai hyvin näkyviin puhdistuslaikalla pyöräyttämällä. Pisteet porattiin auki 8 mm terällä.

Alapuolen hitsaukset

Pelti oli tuikattu kiinni myös alapuolelta muutamalla napilla.

Suomupellin irrotus

Hitsauksien avaamisen jälkeen suomupelti vedettiin pois kehikosta. Vasemmassa reunakumin viisteessä oli myös noin 15 cm pituinen painauma, joka väänsi reunakumin väärään asentoon. Tämä vääntymä korjattiin samalla.

Suomupelti irrotettuna

Tässä vielä suomupelti irrotettuna. Vanhaa ei uskallettu tuhota vielä enempää sillä uutta peltiä ei ollut vielä tiedossa.

Uusi suomupelti

Uuden pellin teko saatiin sovittua peltiliikkeen kanssa ja toimitusaika oli noin kaksi viikkoa. Porrastuksen muodon takia särmäystä ei voitu tehdä automaattikoneella vaan levyyn tehtiin reunamerkit ja levyn liikutus tapahtui käsin. Levy jouduttiin kääntämään ympäri joka portaan kohdalla ja lisäksi särmärin takasuojan takia levyn toinen puoli oli särmättävä toisesta suunnasta. Viettopinnan osastoivat jakajat (3 kpl) teetettiin myös uusiksi. Jakajat leikattiin laserilla ja särmärillä käännettiin pohja hitsausta varten. Jakajat pistehitsattiin kiinni levyyn niin pitkältä matkalta kun hitsauskoneen leuat ylettivät. Puuttumaan jääneet hitsaukset tehtiin TIGillä. Osat tulivat luonnollisesti ruostumattomasta teräksestä.

Pistehitsejä

Tässä vielä lähikuva pistehitseistä. Suomupellistä tuli hieman lyhyt, joten siihen liitettiin vielä yhden portaan jatkopala sekä takahelma.

Takahelma hitsattuna

Tässä lisäosat hitsattuina. Näin pellin kokonaispituus saatiin sovitettua juuri kohdalleen. Takahelman paikka on melko tarkka sillä kasetti nojaa sitä vasten seulakopan etureunaan.

Pellin hitsaus kehikkoon

Kehikko hiekkapuhallettiin ja reunakumitaitoksen sisäpuoli maalattiin ennen pellin kiinnittämistä. Pellin alle jäävään osuuteen kehikosta ruiskutettiin sinkkispray. Väliä ei voinut maalata ennen hitsausta sillä pistehitsaus ei olisi onnistunut.

Pellin hitsaus kehikkoon

Tässä vielä kuva lähempää.

Kehikko pohjamaalattuna

Hitsauksien jälkeen kehikon reunat pohjamaalattiin ruosteenesto/tartuntapohjamaalilla.

Kehikko pintamaalattuna

Ja tämän jälkeen perään 2K-pintamaalia kaksi kerrosta. RST-levyä ei turhaan suojattu maalisumulta, joten siltä osin tehtiin hutiloitua työtä.

Kehikon ja pellin reunarako

Uusi levy oli niin jäykkää että reunojen painaminen kasaan alkuperäisen kaltaisesti ei onnistunut. Reunoille jäävä noin 5 mm rako täytyi täyttää muulla tavalla jotta jyvät eivät karkaisi.

Reunat tiivistettyinä

Täyttämiseen hankittiin neutraalia liima/tiivistysmassaa, jota pursutettiin reilusti myös jokaisen harjanteen alle.

Reikien teko uusiin reunakumeihin ja RST-listoihin

Uudet reunakumit tehtiin vanhojen kumien mukaan ja samalla porattiin uusiin RST-listoihin kiinnityspulttien reiät.

Asennuksen valmistelu

Puimurin sisään laitettiin vanerilevy, jota pitkin viettopintakasetti työnnettiin paikalleen.

Viettopinnan asennus

Uudistettu viettopinta menossa paikalleen.

Takakiinnike maalattuna

Takakiinnikkeiden hitsimutterien kierteet käytiin läpi kierretapilla ja kiinnikkeet maalattiin. Kiinnikkeisiin laitettiin butyylinauhan palaset, jotta puoliskot pysyisivät toisissaan kiinni kasetin asemoinnin ajan.

Takakiinnikkeen asemointi

Takakiinnike kiristettiin kerran paikalleen ennen kasetin asennusta.

Viettopintakasetti asennettuna

Kasetti työnnettiin tämän jälkeen perille asti ja kiinnityspultit kiristettiin paikoilleen. Oikea takareuna teetatti noin tunnin verran työtä ennen kun pultit saatiin kierteelle. Kehikon kiinnitys reiät paljastivat että samaa kiinnitysahtautta oli ollut jo tehtaalla. Muut pultit haketutuivat paikalleen helposti. Tässä vaihessa ei vielä huomattu että kasetin oikea etukulma (kuvassa vasen) oli noin sentin alempana kuin vasen.

Etukiinnitys ja reunakumi

Tässä vielä kuva etukiinnityksestä ja reunakumin istuvuudesta. Runakumi kiinnitettiin RST-pulteilla ja muttereilla. Muttereiden alle lisättiin vielä viilapenkissä muotoon lyödyt prikat, jotta lista ei lysähtäisi pulttien kohdista kuten alkuperäinen.

Oikean puolen reunakumi ja takakiinnitys

Ja tässä vielä toinen puoli sekä takakiinnitys.

Varstasillan etukiinnityksen vasen suojapelti

Seuraavaksi varmistettiin varstasillan toimivuus ylös-alas liikkeessä. Kylkipellissä on pitkät hahlot, jossa tapit pääsvät liikkumaan puintivälystä säädettäessä. Hahlon edessä on pelti, joka estää jyvien karkaamisen hahlon läpi. Tällä vasemmalla puolella reunakumi näytti olevan, kulumajäljistä päätellen, samalla korkeudella kun tehtaalta lähtiessä.

Varstasillan etukiinnityksen oikea suojapelti

Oikealla puolella suojapelti pääsi varstasillan liikkeen aikana nousemaan kumin reunan päälle ja terävä reuna olisi pian puhkaissut kumin. Jäljistä päätellen tämä puoli oli ollut jo aiemminkin väärällä korkeudella. Vian syy löytyi viimein viettopinnan kehikosta, joka oli notkahtanut noin sentin alaspäin oikeasta etukulmasta. Kasetti saatiin helposti oikaistua nostamalla kasetin etureunaa rautakangella. Tämän jälkeen suojapelti pysyi kumilinjan alapuolella myös viettopinnan alimmassa asennossa.

Etuvahvike asennettuna.

Seuraavaksi asennettiin etuvahvike takaisin paikalleen.

.

Viimeisenä vielä kivitaskun kiinnitys etukumiin ja kylkipelteihin. Puimuri oli tämän jälkeen pöydän kiinnitystä vaille valmis puinneille. Puimaan oli jo myös kiire, joten puimuri oli vehnäpellon kimpussa kaksi tuntia tämän viimeisen kuvan ottamisen jälkeen.

Back to previous page