Main
Juubi
Auto
Tractor
Farming
Bike
RC
Hi-Fi
PC
Pet
Wood


e-mail: Sähköposti

Clayson 8030 clutch disassembly

2015 kesällä puimuria siirreltiin eri korjausten vuoksi useaan kertaan. Kun isoimmat kolinat ja räminät oli muuten saatu vaimennettua niin kytkimen suunnalta erottui vaimeaa aaltoilevaa jollotusta. Edellinen omistaja oli vaihtanut kytkimeen vain kytkinlevyn, joten kytkin päätettiin avata ja uusia ainakin painelaakeri.


Remontin aloitus

Remontti lähti liikkeelle eturenkaan ja suojapeltien irrottamisella. Puimuri tunkattiin ja tuettiin etuakselin alta niin että rengas saatiin irrotettua.

Alemman ajohihnan irrotus

Seuraavaksi avattiin variaattorin akseli ja hihnan kiristin, jotta saatiin hihna irrotettua.

Kytkinkotelon ulompipuolikas irrotettuna

Kytkinkopan ulompi puolikas oli nyt hyvin esillä ja irtosi helposti pulttikehän avaamisen jälkeen.

Kytkinasetelma

Asetelma oli kuivan näköinen, joten öljyvuotoa ei ollut. Kytkimen toiminnassa esiintyi kuitenkin lievää epätasaisuutta luistatustilanteessa. Käpälien korkeuksissa oli silmämääräisesti arvioiden pientä heittoa.

Kulunut kytkinlevy

Asetelman irrottamisen jälkeen selvisi että levy oli kulutettu muutamassa vuodessa lähes loppuun.

Kitkalevyn lähikuva

Osa kitkapinnan urista oli lähes kadonnut ja niittien kannat olivat jo lähellä pintaa, joten levy päätettiin uusia.

Vauhtipyörä.

Vauhtipyörässä oli selvät merkit pinnan kuumentumisesta, mutta se oli muuten hyvässä kunnossa.

Hihnapyörä irrotettuna

Hihnapyörän mutterit irrotettiin akselilta ja hihnapyörä nostettiin käsin pois paikaltaan. Akselin ja hihnapyörän väli oli öljyinen, joten purkaminen oli helppoa.

Vauhtipyörän irrotus

Seuraavaksi irrotettiin akselilta hihnapyörän kiila ja vauhtipyörä painettiin irti laakereista.

Vautipyörä irrotettuna

Laakereita oli joskus rasvattu, tosin pursunnut vaseliini vaikutti jo vanhalta ja kuivahtaneelta. Edellisessä kytkinremontissa vauhtipyörää ei oltu irrotettu.

Kotelon sisäpinta siivottuna

Kotelon sisäpinta ja laakerin suojapelti siivottiin vanhoista rasvoista.

Laakereiden purku

Seuraavaksi purettiin laakerit irti kotelosta. Oletus oli että voimansiirron aaltoileva jollotus lähtisi näistä laakereista.

Laakerien irrotus

Laakerit painettiin sisältä ulospäin. Ulomman laakerin irrottua kerättiin isommat valuvat rasvat rättiin. Väliholkin ja kotelon välinen tila oli täynnä rasvaa, joten siivottavaa riitti.

Ulompi laakeripesä

Ulommassa laakeripesässä oli selvät jäljet laakerin pyörimisestä ulkokooliltaan. Pesä ei onneksi ollut vielä kokonaan pilalla, joten uuden laakerin liimaus riittäisi korjaukseksi.

Sisempi laakeripesä

Sisempi pesä oli paremmassa kunnossa, mutta myös siellä laakeri oli päässyt elämään.

Kotelo hiottuna

Sopivien maalauskelien myötä kotelo päätettiin siistiä maalaamalla se uudestaan.

Vanha ja uusi kytkinlevy

Lähes loppuunkulunut Ergo (11E 6613) levy korvattiin uudella Ergo (11E 5677) kytkinlevyllä. Uudesta levystä puuttuu kitkalevyjen välinen jousto, mutta on muuten mekaanisesti edellistä vastaava.

Vanha ja uusi kytkinlevy sivulta

Vanha kytkinlevy oli kulunut pääosin vauhtipyörän puolelta (ylempi levy). Kuvassa näkyy myös ylemmässä levyssä olevat jouset.

Remontti jatkuu seuraavassa osassa vaihdelaatikon avaamisella. Tässä linkki vaihdelaatikon avaamiseen.

Back to previous page