Remontti lähti liikkeelle eturenkaan ja suojapeltien irrottamisella. Puimuri tunkattiin ja tuettiin etuakselin alta niin että rengas saatiin irrotettua.
|
Seuraavaksi avattiin variaattorin akseli ja hihnan kiristin, jotta saatiin hihna irrotettua.
|
Kytkinkopan ulompi puolikas oli nyt hyvin esillä ja irtosi helposti pulttikehän avaamisen jälkeen.
|
Asetelma oli kuivan näköinen, joten öljyvuotoa ei ollut. Kytkimen toiminnassa esiintyi kuitenkin lievää epätasaisuutta luistatustilanteessa. Käpälien korkeuksissa oli silmämääräisesti arvioiden pientä heittoa.
|
Asetelman irrottamisen jälkeen selvisi että levy oli kulutettu muutamassa vuodessa lähes loppuun.
|
Osa kitkapinnan urista oli lähes kadonnut ja niittien kannat olivat jo lähellä pintaa, joten levy päätettiin uusia.
|
Vauhtipyörässä oli selvät merkit pinnan kuumentumisesta, mutta se oli muuten hyvässä kunnossa.
|
Hihnapyörän mutterit irrotettiin akselilta ja hihnapyörä nostettiin käsin pois paikaltaan. Akselin ja hihnapyörän väli oli öljyinen, joten purkaminen oli helppoa.
|
Seuraavaksi irrotettiin akselilta hihnapyörän kiila ja vauhtipyörä painettiin irti laakereista.
|
Laakereita oli joskus rasvattu, tosin pursunnut vaseliini vaikutti jo vanhalta ja kuivahtaneelta. Edellisessä kytkinremontissa vauhtipyörää ei oltu irrotettu.
|
Kotelon sisäpinta ja laakerin suojapelti siivottiin vanhoista rasvoista.
|
Seuraavaksi purettiin laakerit irti kotelosta. Oletus oli että voimansiirron aaltoileva jollotus lähtisi näistä laakereista.
|
Laakerit painettiin sisältä ulospäin. Ulomman laakerin irrottua kerättiin isommat valuvat rasvat rättiin. Väliholkin ja kotelon välinen tila oli täynnä rasvaa, joten siivottavaa riitti.
|
Ulommassa laakeripesässä oli selvät jäljet laakerin pyörimisestä ulkokooliltaan. Pesä ei onneksi ollut vielä kokonaan pilalla, joten uuden laakerin liimaus riittäisi korjaukseksi.
|
Sisempi pesä oli paremmassa kunnossa, mutta myös siellä laakeri oli päässyt elämään.
|
Sopivien maalauskelien myötä kotelo päätettiin siistiä maalaamalla se uudestaan.
|
Lähes loppuunkulunut Ergo (11E 6613) levy korvattiin uudella Ergo (11E 5677) kytkinlevyllä. Uudesta levystä puuttuu kitkalevyjen välinen jousto, mutta on muuten mekaanisesti edellistä vastaava.
|
Vanha kytkinlevy oli kulunut pääosin vauhtipyörän puolelta (ylempi levy). Kuvassa näkyy myös ylemmässä levyssä olevat jouset.
|
Remontti jatkuu seuraavassa osassa vaihdelaatikon avaamisella. Tässä linkki vaihdelaatikon avaamiseen.
|