E46 touring: Xenon umpioon ballastin vaihtaminen

Keväällä 2015 oikean puoleinen ajovalo jäi sammuksiin eikä yrittänytkään syttyä. Aluksi vaihdettiin uudet polttimot (Philips, D2S-kanta), mutta valo ei kuitenkaan syttynyt. Tässä vaiheessa mietittiin kokonaisen purku-umpion hankkimista, mutta päädyttiin lopulta vaihtamaan uusi sytytysyksikkö eli ballasti. Tämän yksilön ajovalot ovat AL:n valmistamat.

Taustatietoa BMW e46 facelift xenon valoista:

• E46 facelift -malleissa on kahden eri valmistajan umpioita, AL = Automotive Lightning (omistajana Magneti Marelli) sekä ZKW = Zizala Karl Wien.
• Merkittävin ero AL:n ja ZKW:n umpioissa on heijastimen materiaali, joka on AL:n valmistamissa metallia ja ZKW:n valmistamissa muovia.
• Muovisia heijastimia on hajonnut pinnoitteen irtoamisen ja/tai heijastimen sulamisen vuoksi.
• AL:n ja ZKW:n valmistamien umpioiden osat eivät ole keskenään vaihtokelpoisia (pl. heijastin ja linssi)
• ZKW:n valmistamaan umpioon on mahdollista asentaa e90-mallin metallinen heijastin

Umpio on kiinni lukkopellissä kolmella ruuvilla. Ruuvien lisäksi irrotettiin ajovalopesimen kansi, -lista sekä -suutin. Osat ovat kiinni muovikielekkeillä ja irtoavat vetämällä. Ajovalopesurin suutin työnnettiin heti takaisin paikalleen pesunestesäiliön tyhjenemisen vättämiseksi.

Polttimo löytyy lähivalon takakannen luukun takaa. Ballasti, eli sytytin sijaitsee heijastimen alapuolella kotelon pohjalla, joten koko umpio oli purettava.

Ensimmäisenä vedettiin kuoren yläreunaa kiertävä tiivistelista irti.

Listan jälkeen kammettiin takakuoren korvakkeita auki ja etukuori (eli "pleksi) vedettiin pois paikaltaan.

Seuraavaksi vedettiin koristekehys pois heijastimien ympäriltä.

Heijastimet oli irrotettava kokonaisuudessaan, joten korkeus- ja sivusäädöt (punaiset ympyrät) pyöritettiin kokonaan auki. Kokoamista varten laskettiin karkeaksi kierroslukumääräksi kokeudelle noin 35 ja sivusäädölle noin 30.

Takapuolelta irrotettiin kaukovalon polttimo kantoineen sekä kuminen pölysuojus kannan ympäriltä.

Lisäksi irrotettiin Xenonin lähivaloläpän liitin (punainen nuoli) sekä korkeudensäätömoottorin pallonivel (sininen ympyrä). Pallo luiskahti hahlostaan hieman ruuvimeisselillä kynsiä levittäen ja samalla painamalla heijastinrunkoa ulos päin.

Heijastinyksikkö oli nyt irti ja se voitiin nostaa sivuun.

Ballasti oli nyt hyvin esillä irrotusta varten. Kotelo oli kahdella ruuvilla kiinni kuoressa. Ballastille on kuoressa oma syvennys, joten mahdollinen umpioon päässyt vesi tuhoaa ballastin ensimmäisenä. Näin oli käynyt myös tässä tapauksessa sillä syvennyksessä oli vettä.

Uusi AL:n valmistama (vain AL:n umpioihin sopiva!) ballasti hankittiin varaosana (varaosanumero 63126907504).

Uusi ballasti asennettiin paikalleen ja polttimon pistoke pujotettiin takakuoren huoltoaukosta ulos.

Tässä vielä kuva takapuolelta. Vettä oli päässyt yläkulmastaan haljenneesta etukuoresta. Halkeama ei näkynyt päälle päin ennen kuoren purkamista. Etukuoret olisivat olleet muuten vielä hyvässä kunnossa, mutta halkeamien takia ne jouduttiin uusimaan. Samalla uusittiin myös etuvilkut. Ajovalo syttyi taas normaalisti kokoamisen jälkeen.